Specifická kategorie (Specific)

Pro provoz s vyšším rizikem, který nelze provést v otevřené kategorii — typicky komerční lety ve větší výšce, nad lidmi mimo pravidla Open, nebo s těžšími drony.

• Nejběžnější cestou jsou tzv. standardní scénáře (STS) — předem definované provozní postupy s jasně danými podmínkami, kde stačí podat prohlášení ÚCL.
• Pro provoz mimo standardní scénáře je nutné provést posouzení rizika a získat individuální provozní oprávnění od ÚCL.
• Firmy nebo piloti s opakovaným provozem stejného typu mohou žádat o osvědčení provozovatele UAS s právem samoschvalování (LUC), které zjednodušuje schvalování dalších letů.

Tahle kategorie je určena hlavně pro profesionální/komerční provoz a vyžaduje podstatně víc papírování než Open — pokud teprve začínáš, prakticky jistě budeš potřebovat jen otevřenou kategorii popsanou v předchozí kapitole.

Dva evropské standardní scénáře

STS-01 je určen pro lety na přímý oční dohled (VLOS) i nad hustě osídlenými oblastmi, pokud je zajištěná kontrolovaná pozemní oblast bez nezapojených osob — vyžaduje dron třídy C5. STS-02 naopak umožňuje lety mimo přímý dohled (BVLOS), ale jen v řídce osídlených oblastech — vyžaduje dron třídy C6. U obou platí povinná přímá dálková identifikace (DRI) a nutnost absolvovat specifické školení STS, ne jen běžnou zkoušku A1/A3 nebo A2. V praxi je využívají hlavně firmy provádějící inspekce, mapování nebo podobné komerční služby.

Co je PDRA

Kromě evropských standardních scénářů existují i tzv. předem definované posouzení rizik (PDRA) — administrativně jednodušší než plná individuální analýza, ale na rozdíl od STS nevyžaduje konkrétní certifikovanou třídu dronu (C5/C6), takže se s ním dá pracovat i s běžnějším strojem. Nevýhoda: pokud provoz přesáhne byť jediný parametr PDRA, propadá se rovnou do plné analýzy rizika.

SORA — když nic jiného nesedí

Pokud provoz nespadá pod žádný standardní scénář ani PDRA, čeká tě individuální posouzení rizika metodikou SORA (Specific Operations Risk Assessment) — nejnáročnější, ale nejuniverzálnější cesta. Vyžaduje kompletní ConOps (popis provozu), analýzu rizik na zemi i ve vzduchu a návrh zmírňujících opatření, které ÚCL posuzuje a schvaluje individuálně.